超強臺風“樺加沙”來了，鐵路人怎么防？

臺風來臨前，鐵路沿線上萬名工作人員徹夜不眠，他們的守護構筑起旅客安全出行的第一道防線。

為應對超強臺風“樺加沙”，國鐵廣州局第一時間啟動防臺防洪應急響應，采取列車停運、折返等主動避險措施，組織上萬名工作人員對鐵路沿線設備設施進行看守排查，應急搶險隊伍24小時待命，全力保障鐵路運輸安全。

部門聯(lián)動，筑牢鐵路安全防線

面對臺風威脅，國鐵廣州局各所屬單位迅速行動，構筑起多層次防護網絡。

惠州工務段迅速組織24支施工隊伍1260名搶險隊員待命，82臺大型機械設備定點存放，隨時準備投入搶險戰(zhàn)斗。該段累計組織2000余名人員開展設備排查，全面清理輕飄物、交通涵淤積和松脫物。

肇慶工務段整合沿線資源，成立了29支黨員突擊隊，組建起60支防洪搶險隊伍，共4603人作為搶險應急后備力量。該段還提前投放大量應急物料至沿線各關鍵站點，包括片石、道砟等9車防洪路用料以及防洪編織袋6.05萬個。

深圳供電段組織18支應急隊、300余名應急人員，分布到管內各大型車站、值守點做好應急搶險準備工作。同時，針對鐵路沿線危樹、防塵網、塑料薄膜的清理和廠房屋頂的加固工作開展了專項排查。

精細排查，全面整治安全隱患

在應對臺風的過程中，細節(jié)性防范成為確保安全的關鍵。各車站協(xié)調房建、聯(lián)創(chuàng)等相關單位，對站房、抽水泵、排水管道及客運設施設備進行檢查，及時發(fā)現和解決排水隱患問題。

廣州房建公寓段還重點對廣州、深圳地區(qū)車站，福田站等8個地下車站的集水井進行了疏通檢查，確保其與市政雨水管網連接通暢，嚴防雨水倒灌風險。

惠州房建公寓段對杭深線等11個車站房建設備進行地毯式排查，重點檢查站房、站臺、雨棚、天橋、地道、站區(qū)圍墻和配電房屋等，及時疏通相關房屋下水道、排水系統(tǒng)。

廣州工程建設指揮部為做好新建廣湛高鐵防臺工作，迅速組織各參建單位圍繞營業(yè)線工點、隧道進出口、路塹邊坡等關鍵處所，以及塔吊、龍門吊等高聳施工機具開展全面排查。及時清理全線簡易工棚、臨時隔離屏障，整治站場排水設施，加固參建員工板房。

廣州、惠州等電務段對鐵路橋上電纜等軌旁設備進行防松脫檢查，對低洼處所、機械室、機房進行防洪檢查并備好抽水機；檢查施工路段路材路料堆放與設備加固情況，對危樹、輕飄物、存在風險的房屋門窗及宣傳欄進行加固或拆除。

廣州機務段在深圳北、新塘、茂名等關鍵樞紐站場，組織熱備機車共計38臺，并合理調配機班，安排壓道巡線機車，以最快最優(yōu)方案開展巡線檢查，排除安全隱患。

汕頭機務段調配高鐵司機1000余名，分別在汕尾、梅州西、深圳北、廈門北等重要樞紐待命，做好應急準備。

科學應對，建立長效防臺機制

面對頻繁的臺風威脅，國鐵廣州局已形成一套科學有效的防臺機制。

“觀云追雨”是鐵路部門應對極端天氣的重要手段之一。在肇慶工務段，防洪辦和防洪監(jiān)控臺24小時實時掌握降雨狀況及出巡情況，安排專人運用衛(wèi)星云圖、雷達圖等有效手段不間斷監(jiān)測天氣變化。

鐵路部門堅持“超前防、主動避、有效搶”要求，一旦發(fā)現影響行車險情立即果斷處置。在各工務段的調度值班室成立防洪指揮辦公室，安排專人值守密切關注天氣情況，及時發(fā)布預警信息。

為確保水害和隱患及時發(fā)現處理，鐵路部門從地面巡查、添乘機車檢查、無人機拍攝檢查等方式同時發(fā)力。各車間迅速行動，組織黨員成立突擊隊，加大雨中設備巡視、防洪添乘、夜查力度等工作。

臺風過后，鐵路部門將迅速開展設備檢查和水害修復工作。各車間、工區(qū)將采用“步行巡視+軌道車巡視”相結合的方式，對關鍵設備進行精細檢查，確保線路達到開通條件。

“我們已安排專人值守密切關注天氣情況，及時發(fā)布預警信息，組織相關人員提前對重點地段的排水設備進行疏通。”肇慶工務段橋隧路基科科長孫立新介紹。

科學調度與應急準備的結合，將成為將自然災害對鐵路運輸的影響降到最低的關鍵。

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文圖：通訊員 董劍鋒

編輯：袁也

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅